CFMOTO厂队持续霸榜Moto3 CFMOTO车手Alonso在Moto3意大利站中统治全场。自由练习赛、一练、二练、排位赛以及正赛，全部以第一名的姿态拿下，并且六次打破Mugelli赛道记录，延续他拿到比赛头名并刷新赛道纪录的优良传统。在排位赛中，尽管Ivan Ortola 一直紧跟David Alonso ，想要吸尾流作出最快圈速，但是 Alonso在Q2最后一圈突然发力，做出1分54秒194的最快圈速，让对方没有任何紧贴的机会，强势夺取本赛季第四杆！春风Moto3另一位车手Joel Esteban在Q1最后一圈失误，周末正赛里只能从第19位发车。在周日正赛中，杆位起步的Alonso在发车后守住了领先位置，一路领跑Moto3。尽管比赛出现插曲，红旗中止后重新发车，但仍未动摇Alonso第一集团的领先地位。在比赛倒数第四圈时，Alonso突然发力领跑全场，并迅速与身后第二名车手拉开半秒差距，在最后几圈顶住身后车手的猛烈进攻，拿下本赛季的第5场胜利！春风另一位车手Esteban也顺利以第18名完赛。在Moto2方面，由于受到Moto3红旗的影响，意大利站正赛圈数从原定的19圈缩短到了12圈。CFMOTO Aspar Team 车手Izan Guevara在意大利站取得了他迄今为止的最好成绩。周日正赛他从第13位发车，最终以第8的成绩冲过终点线，与本场第一仅三秒之差。春风另一名车手Jake Dixon正赛从第15起步，最后为车队带回第12名。春风Moto2两位车手双双收获积分。本站过后，David Alonso在车手积分榜上远超第二37分。而在制造商积分榜，以及车队积分榜方面，CFMOTO持续霸榜，均领先榜单第二高达30分！中国制造商CFMOTO持续领跑全部积分榜。

春风450SR-S降价增配，售价32580元 春风450SR在2022年上市，当时给人感觉挺万众期待的，同时450SR的性能外观等等也满足了各种意向用户的期待，短短上市两年时间，春风450SR获得了全球累计销售8万台的佳绩，这是市场对于450SR车型认可。今天春风官宣，2024款450SR-S版上市。宣布售价为：32580元1000元事小，升级增配事大。增添配置：快排，快速升档机制无需要离合，毫秒升档，同时它也是目前它这个排量级别里唯一带原厂快排的产品；内置胎压检测，接上了原厂的仪表显示。从这两项看，阿春的走线还是以实用性和用户诉求为主，没有花里胡哨，都在实用的点上。升级原有配置:博世10代ABS博世TC在车辆防护机制上再上一个台阶。缩短了油门行程，开油更迅捷。2024年还增加两款全新的配色：雾银黑、星光白。看完这次升级后有两个感慨：现在不都说背刺老车主嘛?放眼汽界摩界，基本随着市场价格，配置，就没有不背刺老车主的车厂，除非主机厂它不要新一年的销量。此次阿春还算厚道，明面上就1000元，增添配置是顺应市场诉求，老车主背刺的是把小匕首不是大砍刀。第二点：450SR 日渐成熟。春风对一直对赛事有兴趣，450SR-S的这些小配置，个人感觉是在赛道上更实用的，油门行程的缩短更类似于我们赛车改装的大开油。快速升档，对于一条大直道来说和没有快排450SR的对比就是快0.几秒的成绩。在内卷不断，国产竞品和进口双重挤压的情况下，您对目前的450SR-S怎么看?今天中排的本田 CB400F和春风 450SR-S都是升级上市， 你会选哪个？{message type="success" content="来源：imotor摩托车资讯"/}