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森蓝的EX1发布，首发价 5699 元 国内电动两轮的配套很成熟，成熟到从品牌成立到产品输出只需要几个月的时间，这种配套体系的成熟可以大幅提升产品的下限。当然，如果要拉高产品的上限，还需要有懂得骑车的人不停地做测试、做调整。森蓝的EX1从亮相到发布，又过去了三个多月的时间。最终EX1的售价被定到6399元，首发优惠700元。据内部人员透露，这段时间EX1又经过了几千公里的内部测试，每个件都反复测试很多遍，整车已经达到很成熟的状态才决定发布上市。我们也可以关注一下首批车主们的反馈，EX1是不是像内部人员说得那么可靠。EX1应该是国内首款越野电自，在此之前我一直在琢磨，电动自行车+越野有什么搞头？这个车的目标群体在哪里？思来想去有一个群体非常适合这种越野电自——玩心重的家长。为啥这么说，一方面是政策方面，这车不用上牌，不用驾照，只要年满16周岁就可以骑行上路。未满16周岁的也可以在家长的监督下去个场地内玩一玩，练一练车感。简单、轻巧、易上手是EX1的特点，越野属性也是EX1能让小朋友强化电动两轮驾驶感受的优选项。另一方面是这车还是有一定的可扩展性的，家长自己玩起来也可以很有感觉。动力方面搭载的是400W中置电机，官方称后轮峰值扭矩大于100N·m。我和工作人员确认过，如果骑EX1去场地里撒野，可以解限速，解后的动力表现提升不少，极速能达到45km/h。电池规格为48V28Ah，基本可以保证50km左右的通勤场景和偶尔的轻度撒欢。如果要撒欢，行走系统规格是目前主流的前后17寸铝轮，座高755mm，离地间隙220mm，保证整车通过性，电自属性的EX1的重量55kg，穿沟过坎轻松拿捏了。至于这个售价，你能接受吗？
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宗申小熊150mini 今天为大家介绍一款迷你小车宗申小熊150mini，这款车分为两个版本，分别是Cafe Racer版本的泡泡以及复古攀爬墩墩。两个版本在外观设计上采用了非常迥异的风格，以此来吸引不同的用户群体。这款宗申小熊的设计思路源于国宝熊猫，能看出来这款车的车身线条非常圆润，看起来呆萌可爱，就像一只圆滚滚的熊猫幼崽一样，而且在油箱上也设计了一个熊猫的标志，细节处理得非常到位。由于车体小，所以非常吸引新手用户以及女孩子的青睐，毕竟谁会拒绝一辆这么可爱的车子呢？小熊作为一款迷你车款，虽然车小，但是该有的真的是五脏俱全。泡泡作为一辆Cafe Racer风格的车，Cafe Racer该有的细节全部都有了，比如车头整流罩、带有驼峰的坐垫、分离车把就连端子后视镜也都没有落下，而且车身也采用大面积的整流罩包裹车架。墩墩作为一辆复古攀爬风格的迷你车，高位挡泥板、高位排气、复古坐垫同样也一个没落下。该复古的地方复古，该新的地方也很新，车头的设计就非常的前卫，采用镂空设计，环形LED日行灯灯带，LED透镜大灯；仪表采用圆型设计的LED液晶仪表；而且还采用了罕见的封闭轮毂设计，这些设计都非常的新颖。说完面子，该看看这台车的里子了。搭载了宗申的PY150发动机，最大功率7.8kW/7000rpm，最大扭矩11.5N•m/5500rpm。并且为这么一款入门级迷你车不仅配有ABS，而且还有TCS牵引力控制系统，这个应该是国内罕有搭载TCS系统的迷你车款了。前采用倒立式减震，后中置气囊减震，前后盘式制动，可以说这个配置堪称豪华。在没有骑乘这两辆车的时候觉得作为同一平台的两款车肯定没有太大的差别，但是骑过之后发现，一种虾可以两吃，一款车也可以两骑。宗申对于小熊的这两个版本并不是单单的变个外观而是真的在骑行感受上有差别。小熊虽然是辆迷你车，但是骑行质感不像一辆迷你车，骑起来要更加的“整”，更加的沉稳。这个整怎么理解，首先就是板材件的契合度更好，没有松散的感觉，然后就是车架的刚性也很好，不会因为快速的变道感觉到车身有不必要的扭转，让车能跟着自己的操作而动，这点就让我感觉他很完整。沉稳这个词我觉得和大部分迷你车都不沾边，但是小熊这款车给了我这种感觉，由于重心更加居中，再加上前倾角的不同，让这款车不会感觉过分的灵活，而且找到了一个很好的平衡点，没有损失迷你车型的灵活，但是还能很听话。Cafe Racer版本和复古攀爬版虽然车架相同，但是相对于复古攀爬版，Cafe Racer版本采用了分离手把、后移脚踏以及薄坐垫，让整车的驾驶感完全变了，能让身子俯得更低，更加有运动仿赛的感觉。而且两个版本的齿比不同，也让这两个版本虽然是相同的发动机，但是也能营造出不同的感觉，复古攀爬的齿比更注重低转速发力，所以提速感觉更快；而Cafe Racer版本的齿比更注重动力的延展，所以感觉极速更高。所以这两个版本不仅仅是外观的变化，而是针对两个版本所代表的不同风格进行了针对性的调整。小熊这款车确实给了我们又一迷你车的新选择，适合新手入门、也适合女性用车。而且同一款车两个不同版本的个性鲜明，如果是情侣购买那一定是又一样且不一样。
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