KTM的DUKE进化故事

moto
2024-08-27 / 0 评论 / 7 阅读 / 正在检测是否收录...

在摩托车诸多车型中,与骑手们关系最密切、流行度最广的,当属街车。在街车阵列,KTM的公爵(DUKE)家族以劲爆火辣的动力、强大矫健的车架以及热烈大胆的造型风格,在众多竞争对手中独树一帜,受到很多骑手的喜爱。从1994年首款DUKE面世,至今公爵已满30周年,发展为壮大的家族,排量涵盖了125mL~1300mL,发动机类型包括了单缸、并列双缸、V型双缸,成为街车阵列中极具竞争力的符号。

64082701.webp

纵观公爵30年的发展历程,归根结底就两个字:进化。从1994年的啼声初试,到现在成为高性能和创新型街车的代表,公爵经受住了岁月风霜的磨砺,在时光的洗礼中熠熠生辉。

64082702.webp

KTM的经典形象是“越野巨人”,在世界越野摩托车锦标赛、世界耐力摩托车锦标赛、美国超级越野赛等赛场上威名远扬,创下赫赫战功。在号称“世界上最艰险的拉力赛”达喀尔拉力赛中,KTM创造了蝉联18届冠军的丰功伟绩,无人能够打破!

但是,对于雄心勃勃的KTM来说,显然不满足于在越野王国逞雄,而是积极谋划攻城略地,从越野向公路进军。1994年,KTM终于突破越野范围,驾驶公爵620 DUKE首次跑到了公路上,闯入了街车市场。与绝大多数竞争对手的做法不同,这位公爵既没有武装高转速大功率的多缸发动机,也没有采用经济性好、性价比高的小排量单缸发动机,而是武装了比较少见的大排量单缸发动机。这点很有挑战性。因为对于公路摩托车来说,以大单缸作为动力装置的缺点很明显,就是难以通过高转速来挤榨大功率,而且震动比较大,高性能和舒适性都难以保障。但是KTM就这么干了!

64082703.webp

这台单缸发动机采用了102mm大缸径,排量达到609 mL。这颗昵称为LC4的水冷单缸发动机匹配了曲轴驱动的平衡轴,以抑制大单缸的震动,提高骑乘舒适度。令人吃惊的是,这颗大单缸竟然没有电启动,必须采用反冲启动,考虑到超过600mL的排量,这对于骑手真是个挑战!幸好,KTM已经预见到这个困难,因此配置了减压装置,这样骑手就能够轻松反冲启动大单缸了。在Dell'Orto PHM 40 SD化油器的配合下,这颗大单缸能够爆发同级别竞争对手中最强的动力,最大功率为40.1kW(7000r/min),最大扭矩60N·m在转速5500r/min时爆发,可以驱动公爵跑到180km/h极速。这颗大单缸中低转速扭矩强韧,从转速2500r/min起骑手就能够获得充足的力量,当转速来到4000r/min时动力奔涌,转速红线则为8200r/min。

从诞生之初,公爵就偏离了正统的街车概念,颇有些离经叛道的味道。公爵的造型比较奇特,不是中规中矩的常见街车造型,更像是介于滑胎车和NK之间的“混血儿”。车架采用了钢管格子车架,同时贯彻了简化车体的思路,让发动机和车架充分暴露,展示钢铁机械结构的硬朗线条和重金属味道。可以说,公爵天生就继承了KTM的野性基因,无论是超过600mL的大单缸,还是桀骜不驯的造型,都体现出我行我素的野路子。620 DUKE对于街车市场来说,就像一群成熟稳重的中年人里,突然混入了个愣头青、刺头儿,给人粗粝突兀的感觉。

但是,离经叛道的公爵吸引了不甘平庸的骑手,两者一拍即合,让不愿意墨守成规的骑手体验到非同寻常的新奇骑乘体验!

64082704.webp

2005年是公爵家族的重要年份,因为KTM启用了超级公爵SUPER DUKE的名字,胸膛中奔腾的不再是大单缸,而是强大的LC8 V型双缸,排量高达990 mL。KTM骄傲地宣称,990 Super Duke武装的LC8 V型双缸发动机,是市面上能够购买到的结构最紧凑、质量最轻巧的双缸发动机,重量不超过56kg,比所有同排量的双缸发动机都轻巧,比如与卡吉瓦Navigator或者本田Varadero的双缸发动机相比至少轻了17kg,比宝马 “拳击手”双缸发动机更是足足轻了20kg!经过KTM工程师们的精心调校,这颗LC8双缸发动机的最大功率为88 kW(9000 r/min),最大扭矩达到100 N·m(7000 r/min),更强劲、更凶悍的动力让超级公爵名副其实!

在多年的进化历程中,公爵家族与时俱进,125 DUKE、200 DUKE、390 DUKE、620 DUKE、640 DUKE、690 DUKE、790 DUKE、890 DUKE、990 SUPER DUKE、1290 SUPER DUKE……诸多公爵以鲜明的个性、矫健的身手和强劲的冲力,为全球骑手带来别具一格、充满乐趣的驾乘体验!

64082705.webp

今年是公爵面世30周年。在这个特别的时刻,KTM以特殊方式庆贺公爵30岁生日,一举推出3款30周年纪念版车型——第一位是晋级版390 DUKE,以强烈的个性和超越同级的性能著称,拥有“小钢炮”之美誉。第二位是990 DUKE——注意不要与此前的990 SUPER DUKE混淆,这是全新车型,搭载了排量990mL的LC8C并列双缸,直接参与公升级NK阵营的鏖战。第三位则是最高规格的1390 SUPER DUKE R EVO,不仅排量从1301mL扩容到1350mL,而且装备全面升级,成为开放级NK的领头雁!

0

评论 (0)

取消