春风450SR在2022年上市，当时给人感觉挺万众期待的，同时450SR的性能外观等等也满足了各种意向用户的期待，短短上市两年时间，春风450SR获得了全球累计销售8万台的佳绩，这是市场对于450SR车型认可。
今天春风官宣，2024款450SR-S版上市。
宣布售价为：32580元
1000元事小，升级增配事大。
增添配置：
快排，快速升档机制无需要离合，毫秒升档，
同时它也是目前它这个排量级别里唯一带原厂快排的产品；
内置胎压检测，接上了原厂的仪表显示。
从这两项看，阿春的走线还是以实用性和用户诉求为主，没有花里胡哨，都在实用的点上。
升级原有配置:
博世10代ABS
博世TC
在车辆防护机制上再上一个台阶。
缩短了油门行程，开油更迅捷。
2024年还增加两款全新的配色：雾银黑、星光白。
看完这次升级后有两个感慨：
现在不都说背刺老车主嘛?放眼汽界摩界，基本随着市场价格，配置，就没有不背刺老车主的车厂，除非主机厂它不要新一年的销量。
此次阿春还算厚道，明面上就1000元，增添配置是顺应市场诉求，老车主背刺的是把小匕首不是大砍刀。
第二点：450SR 日渐成熟。春风对一直对赛事有兴趣，450SR-S的这些小配置，个人感觉是在赛道上更实用的，油门行程的缩短更类似于我们赛车改装的大开油。
快速升档，对于一条大直道来说和没有快排450SR的对比就是快0.几秒的成绩。
在内卷不断，国产竞品和进口双重挤压的情况下，您对目前的450SR-S怎么看?
今天中排的本田 CB400F和春风 450SR-S都是升级上市， 你会选哪个？
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