关于西宁市城区道路和车辆限行管理的通告 2025年3月12日，西宁市发布《关于进一步优化西宁市城区道路和车辆限行管理的通告》，由原先的全面禁摩改为仅在特定路段、特定时段（早7点至晚9点）限制通行。西宁市这一举措，切实展现出对广大市民出行需求的大力支持。在全球范围内，摩托车的应用极为广泛，每年新增使用者数量接近六千万。摩托车方便快捷，无论是行驶还是停车，所占用的空间都较小，是城市交通的有益补充，能很好地满足市民短途出行以及一些特殊出行需求。此外，摩托车作为机动车，依法需要挂牌照并要求驾驶者持有驾照方可上路，这一规范使其管理更为便捷高效。XNFS00—2025—0001{message type="info" content="关于西宁市城区道路和车辆限行管理的通告"/}{card-describe title="通告原文"}为加强城市道路交通管理，均衡道路交通流量，减少机动车排放污染，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规的规定，西宁市城区道路实行车辆限行的交通管理措施。现通告如下：一、总质量大于1800kg且小于4500kg的载货汽车、未登记注册的电动自行车，每日07：00至21：00在以下起至道路的区域范围内限制通行：东起湟中路，西至通海路；南起昆仑大道，北至祁连路（起至道路不包含在限行范围）。本区域外同时段限制通行的道路为：小桥大街（天津路以南）、门源路（海湖大道至朝阳东路）、朝阳西路（祁连路至天津路）。本区域内可以通行的道路为：朝阳东路、天津路、行知路、羚羊路、同仁路高架桥、凤凰山快速路主线及其连结的各匝道。二、总质量大于等于4500kg的载货汽车，每日07：00至21：00在以下起至道路的区域范围内限制通行：东起明杏路，西至湟水路；南起奉青路，北至天津路（起至道路不包含在限行范围）。本区域外同时段限制通行的道路为：宁张公路（天津路至刘家沟路）、朝阳东路（新村路以南）、海湖大道（天津路以南）、柴达木路（通海路以东）、时代大道（奉青路以北）和凤凰山快速路的湟中路、德令哈路、建国路、劳动路、行知路、羚羊路、通海路七个匝道互通口。本区域内可以通行的道路为：凤凰山快速路主线、西川南路（通海路以西）、天津路、朝阳东路（新村路以北）。总质量大于等于12000kg的载货汽车，全天候24小时在同仁路高架桥限制通行。三、低速载货汽车、三轮汽车每日07：00至21：00在以下起至道路的区域范围内限制通行：东起峡口路，西至西城大街；南起奉青路，北至刘家沟路（起至道路不包含在限行范围）。本区域内同时段限制通行的道路为：凤凰山快速路主线及其连结的各匝道。四、各类摩托车每日07：00至21：00在以下道路内限制通行：东关大街、东大街、西大街、黄河路、凤凰山快速路主线及其连结的各匝道。五、各类摩托车、非机动车和行人全天候24小时在以下高架桥和下穿隧道限制通行：同仁路高架桥、昆仑路高架桥、共和路高架桥、海湖路高架桥、湟水路高架桥、峡口路高架桥；湟中路下穿隧道、祁连路下穿隧道、胜利路下穿隧道、时代大道下穿隧道、群星路下穿隧道、羚羊路下穿隧道、五四西路北城七区下穿隧道；凤凰山快速路主线及其连结的各匝道。同时超出限定质量、长度、宽度、高度的载货汽车和危化品运输车辆在上述高架桥和下穿隧道限制通行。六、每日07：00至09：00、17：00至19：00两个高峰时段内，洒水车、抑尘车、清扫车、吸污车、监测车、垃圾清运车、高空作业车、医疗废物车、园林绿化车等专项作业车以及总质量大于等于4500kg的快递物流车，不得在本通告第二条明确的限行区域和道路内通行和作业。七、总质量大于等于4500kg的市政、通讯、电力、供水、排水、燃气等部门的工程车、自卸车、起重车、挂车和特殊结构车，除应急救险任务外，不得在本通告第二条明确的限行时段、区域和道路内通行和作业。八、城区运行的公交车和标有统一标识的专用校车应严格按规定的线路通行。九、从事客运的长途班车，严格按有关规定的线路通行，严禁在城区道路上随意停车揽客。十、消防车、救护车、军车、警车、运钞车、邮政车按照有关法律法规的通行规定执行。十一、尾气、噪音排放达不到标准或排放明显可见黑烟的机动车按照有关法律法规的限行规定执行。十二、从事城市运维、民生运输、重大建设项目等公共服务保障性，以及运输易燃易爆危险品的限行车辆，确须在限行区域和道路通行的，按市级公安交通管理部门核准的路线、时间通行。十三、公安机关交通管理部门应当在每个管控区间道路的交叉口、匝道口、上下线和分流合流交汇处，设置安装禁令标志和交通技术监控等设施，加强限行区域和道路的交通管控。十四、车辆在道路上行驶必须严格遵守道路交通标志、标线、信号灯、隔离护栏及其交通辅助设施的信息，违反本通告限行规定的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规予以处罚。十五、本通告由西宁市公安机关交通管理部门负责解释。十六、本通告自2025年3月12日起施行，有效期至2030年3月12日。原《西宁市人民政府关于进一步优化西宁市城区道路和车辆限行管理的通告》（宁政〔2020〕20号）同时废止。西宁市人民政府2025年3月12日{/card-describe}

摩旅打卡点推荐：世界第一高桥，贵州花江峡谷大桥 近日，随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，在六枝岸精准定位，世界第一高桥——花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，实现全桥桥面贯通。摩友们现已可以到附近打卡欣赏这座世界第一高桥。花江峡谷大桥位于贵州省安顺市关岭自治县与黔西南州贞丰县交界处北盘江花江段、国家3A级景区花江大峡谷风景区上空。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，桥面距水面垂直高度达625米，建成后将成为新的世界第一高桥。 大桥建成后，不单桥梁高度居世界第一，主桥跨径也居山区桥梁跨径世界第一，因此也被称为“横竖”都是世界第一。预计今年下半年具备通车条件。建成通车后，六盘水市六枝特区至黔西南州安龙县行车时间将由原来的3小时缩短为1.5小时。有打卡过的摩友欢迎在本文留言区或者摩旅网公众号后台与我们分享。

应对禁摩的操作步骤指引 摩友们如果在某些区域受到了不公平禁摩限行处罚，有网友整理了相应的应对处理操作指引，供参考。收集证据现场取证：拍摄电子监控设备周边环境，证明该路段未设置禁令标识（如禁止停车、限速标志等）。调取处罚记录：通过交管12123 App或处罚决定书获取具体监控点位信息。 查询公示信息：核查交管局官网或现场是否公示该监控设备的设置依据（如审批文件、设置公告）。向交管局提出履职申请提交书面申请：要求交管局履行法定职责，依法在该电子监控点位增设禁令标识，并公开监控设备的审批文件及设置依据。模板内容：申请人信息：姓名、身份证号、联系方式申请事项： 责令在XX路XX路段增设禁令标识公开该电子监控设备的审批文件及设置依据事实与理由：该路段电子监控设备用于抓拍XX行为，但未设置相应禁令标识，违反《道路交通安全法》第25条。附证据：照片、处罚记录等。递交方式： 邮寄至交管局法制科（留存快递单据） 现场提交并要求签收回执申请行政复议（若交管局不作为）时效：自交管局收到申请后60日内未答复，可向其上级机关（市/省级政府或上级交管部门）申请复议。材料清单： 行政复议申请书 履职申请材料及邮寄凭证 证据材料（照片、处罚记录等）提起行政诉讼条件：若复议机关维持原决定或未回应，可在收到复议决定书之日起15日内，或复议期满后15日内向法院起诉。诉讼请求：确认交管局未设置标识的行为违法，并判令其限期履职。注意事项时效性： 行政复议需在知道侵权行为之日起60日内提出 行政诉讼需在6个月内提起关联处罚撤销：若已因此被处罚，可同步对处罚决定申请复议或诉讼，主张“程序违法”（依据《行政处罚法》第41条）。 投诉渠道：可向12345市民热线或纪委监委反映交管局未依法履职的问题。

光阳发布KS125，售价 8980 元 日前光阳发布了号称实力派国民车的全新125踏板车款——KS125，以其出色的配置和性价比，为同级别的竞争对手带来了巨大的压力。KS125在外观设计上融入了运动元素，前脸犀利，车身线条流畅，整体造型动感十足。车身尺寸为车长1898mm、轴距1285mm，整备质量仅为119kg，这使得车辆在操控和加速时更加轻盈。动力方面，KS125搭载了光阳全新自研的发动机，实际排量为124mL，最大功率达到7kW，最大扭矩为10.2N·m。这一动力参数在同排量领域中同样位于先进水平，能够为用户提供较为不错的动力体验。此外，9升的大油箱设计使得续航里程拉满，官方宣称可达600km以上，远远领先于同级别车型。安全配置是KS125的一大亮点。车辆标配前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这一配置在同级别车型中同样少见。相信这款车的发布，将会为光阳在小排量踏板车市场占据更大的份额。

雅马哈兴鹰 125 发布，售价11580 元 雅马哈兴鹰125发布，这是一款踏板车，虽然还是风冷125，不过还是有升级和看点。总结来看，整车带有一些原巡鹰的影子。除了外观略有不同之外，实质性的改变是将油箱从后马桶位置移到了前方。这样做的好处可能是增大了后储物空间，降低了车辆重心；缺点则是失去了前储物空间。还有不同就是发动机的功率和扭矩虽然与原来的创核发动机相同，不过新增了启停和 “混动” 功能。取消了启动马达，将发电和启动电机合为一体。相较于本田 ESP 技术的启停，雅马哈更进一步，这个电机不仅负责启动，还具备助力功能。然而，从电池大小和电机尺寸来看，“混动” 效果应该仅体现在起步瞬间，官方宣称是 3 秒，所以不要对整体动力抱有过高期望，不过起步时轻盈有力是肯定的。这样的雅马哈，售价 11580 元，你们觉得怎么样？

光阳X350 发布，售价33980 元 光阳在本田推出 ADV350 后，迅速跟进发售了 X350。这两款车型从动力性能到市场定位，都属于同一类别产品。光阳 X350 售价为 33980 元，相较本田 ADV350 的价格低了 8400 元，不过比升仕 368G 则高出 180 元。动力方面，光阳 X350 配备单缸水冷 321cc 发动机，最大功率可达 21.5 千瓦，最大扭矩为 30.5 牛米。配合 14 升的油箱，其续航里程大约为 400 公里。车架设计上，采用双层环抱式车架与双三星台结构，显著增强了前叉刚性，提升了车辆操控性能。悬挂系统则是前倒置减震，后为五段预载可调双弹簧减震。搭配前后 15 寸、14 寸的轮毂组合，在保证行驶稳定性的同时，兼顾了一定的通过性。刹车系统配备双通道 ABS+TCS 组合系统，无论何种路况，都能有效避免车轮抱死。前 260mm 三活塞卡钳与后 240mm 单盘双活塞卡钳。电子配置同样丰富，7 寸 TFT 投屏导航仪表集成了 SMART LINK 系统，与手机连接后，可实现语音助手、导航、寻车、电子围栏、行驶轨迹记录以及骑行数据监测等诸多功能。此外，还具备无钥匙启动系统、USB+Type-C 双重接口、全车 LED 灯源、电加热手把、可调风挡以及边撑熄火保护等实用配置。光阳 X350 显然是有备而来，与本田 ADV350 在诸多方面高度重叠。在动力系统方面，光阳 X350 的最大功率为 21.5 千瓦，超越了本田 ADV350 的 21.2 千瓦；最大扭矩 30.5 牛米，也略高于本田 ADV350 的 30 牛米。油箱容量上，光阳 X350 为 14 升，相比本田 ADV350 的 11.7 升更具优势。车架设计中，两者都采用了双三星台结构。悬挂系统方面，光阳 X350 前为倒置减震，后配备五段预载可调双弹簧减震；本田 ADV350 前同样是倒置减震，后为预载可调双筒减震。轮毂尺寸上，光阳 X350 采用前后 15 寸、14 寸的轮毂组合，而本田 ADV350 则是前 14 寸、后 13 寸的搭配。刹车卡钳配置，光阳 X350 前为 260mm 三活塞卡钳，后为 240mm 单盘双活塞卡钳；本田 ADV350 前是 270mm 双活塞卡钳，后为 240mm 单活塞卡钳。电子配置领域，光阳 X350 配备 7 寸 TFT 投屏导航仪表，本田 ADV350 则是 5 寸 TFT 仪表，并且光阳 X350 还拥有本田 ADV350 所没有的电加热手把。从这些数据来看，光阳 X350 在不少方面确实稍胜本田 ADV350 一筹。然而，数据只是一方面，将各项配置综合调教起来后的实际骑行效果又是另一回事，而这恰恰是本田的优势所在。产品力数据差不多的情况下 ，光阳还是用定价说话，光阳的这个定价，可谓是上打本田，下锤升仕。你们觉得锤的动不？

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2025款本田NT1100 发布 自2022年在中国上市以来，NT1100凭借稳定的质量、便捷的Honda DCT双离合变速系统及操控性赢得了广泛认可。2025款NT1100在动力、性能和舒适性方面进行了全面升级。搭载了1084cc双缸发动机，压缩比提升至10.5:1，起步和中低速行驶更加顺畅。Honda DCT程序升级，新增离合器油压推测控制系统，换挡更平顺，体验更高层次的舒适感。安全性方面，全新标配IMU 6轴传感器，结合HSTC本田可调扭矩控制系统和弯道ABS，显著提升了行驶稳定性和安全性。外观设计上，三灯合一的前卫造型不仅提高了行车视野清晰度，还增强了被动安全性能。舒适性方面，5段可调风挡支持单手操作，加厚座椅以及重新设计的手部导流罩和前脸导流罩降低了风阻，也同时进一步消除长途骑行的疲劳感。NT1100兼顾城市通勤和周末探险，是追求高效生活与冒险精神的理想伙伴。未来，本田摩托将持续致力于提供高品质、多元化的摩托车产品，为用户带来充满骑行喜悦与感动的体验。无论是自豪、感动还是信赖与喜悦，本田摩托都将不断拓展生活方式的无限可能。梦想从未止步，旅程永不停歇。本田摩托愿与每一位用户共同驾驭梦想，开启全新旅程，创造更多辉煌。

2025款本田CM1100发布 2025款CM1100旗舰巡航车型延续了CM系列“人车一体”的设计理念，并在骑行体验上实现了显著升级。针对长途舒适性进行了优化，包括抬高并后移车把、调整脚踏位置和加厚座垫，使骑行姿势更加舒适自然。动力方面，搭载与CRF1100L Africa Twin相同的1084cc发动机，最大扭矩95N·m，最大功率60kW，配合升级后的Honda DCT双离合变速系统，提供了平顺强劲的动力输出。安全配置上，前辐射式卡钳与大直径碟刹盘组合，加上ABS系统，确保制动稳定。实用特性包括13.6L油箱容量、标配定速巡航功能和前置USB充电接口，以及升级的5英寸TFT液晶仪表盘，CM1100以“全能巡航，人车一体”重新定义巡航车的价值标杆。

2025款本田NSS750发布 2025款NSS750旗舰踏板车，以三大革新科技重新定义豪华出行。2025款NSS750采用“未来都市”设计语言，独特的三灯合一前脸，将大灯、转向灯与日行灯集成于钻石切割造型，以前卫的科技质感点亮城市道路。配置升级带来多维豪华体验：可调电动风挡与防风边罩构建黄金三角风阻区，配合新增定速巡航系统，实现全场景舒适驾驭。座椅材质增厚10%并优化侧向收窄设计，搭配22L超大容量收纳空间，打造从骑行到载物的品质细节。作为本田实现碳中和目标的重要载体，新车在多处部件应用生物工程塑料、可回收材料，配合3.54L/百公里低油耗（WMTC标准），将环保理念融入产品基因。745cc双缸发动机与新升级的Honda DCT变速箱的组合，兼顾都市通勤的灵活性与长途骑行的澎湃动力，让骑士尽享“移动即是风景”的旗舰体验。