猜猜，这是什么机器？高度智能化——尾灯系统嵌入两个面向后方的摄像头，实时将后方情况传送，并在与众不同的“后视镜”上显示视频；先进的双向无线通信系统，支持电视电话通信和全球定位系统导航辅助；随车微处理器具备自我诊断功能，可以随时发现系统存在的问题，并明确将结果显示在风屏后面的液晶显示器上；感应式转向照明系统，摩托车过弯时微处理器会感受车体倾斜度和车把转向角度，从而相应调整头灯照明转弯内侧部分。
全面贯彻以人为本理念——车把、风屏、座位、脚踏板位置、乘客后靠背、扶手……几乎所有与骑手和乘客有关的功能部件，都是可以调节的，务求实现最大的骑乘舒适性。
新潮前卫的科幻造型——长达1800mm的轴距，低矮到615mm的座高，让G-Strider外形简直就像一艘又低又长的流线型太空船，散发出完全有别于传统摩托车的神秘魅力！
如果有人告诉你，这是一台20年前的“老古董”，你相信吗？确实很难令人相信，因为即使以现在的眼光来看，这台机器理念先进、造型前卫、高度智能化，部分装备如摄像头后视镜甚至当前都显得超前！
这就是铃木在2003年东京摩展上展示的“预言机器”G-Strider。
未来的摩托车应该是怎样的？有什么特征？性能如何？这一向都是很令人感兴趣的话题，不少设计师、工程师都根据自己的见解，提出不同的概念原型，来阐释未来的流行趋势。20年前同样如此，铃木公司展示了G-Strider原型，作为对未来摩托车的一种阐释。
铃木工程师为G-Strider设计了非常独特的外形，又低又长、类似太空船的独特造型，高调宣告这是驶向未来的“时光机器”。G-Strider的轴距长达1800mm，这比所有量产型摩托车的轴距都长；而座位高度只有615mm，几乎让人产生坐到地上的错觉。这种超级低长的独特设计，营造出异常流畅的科幻造型。设想一下：在宽阔笔直的大道上，一艘太空船般的G-Strider御风疾驰而来，又绝尘而去，滑若游鱼、破风无声，该是怎样的视觉震撼！此外，这种流线型的设计还让骑手获得一种前所未有的坐姿，既不是运动摩托车的油箱趴伏式，也不是巡航摩托车的直立姿势，更不是越野摩托车的半站立式——这种坐姿是以靠背支撑的后仰式，是模拟人体不受力情况下的舒适姿势，可以获得如同半躺在沙发上的那种感觉，身心完全放松！
铃木宣称，G-Strider是最舒适的摩托车，并为此做出很多体贴入微的努力，如控制车把、风屏、骑手座位、脚踏板位置、乘客后靠背、扶手等全部都可以电动调节，务求让不同体型的骑手、乘客，都能找到最舒适的姿势。
当前摩托车流行配置丰富的电子智能辅助装置，但是铃木早在20年前就看到了这点，G-Strider的特点之一就是高度智能化，内置先进的通信技术，以双向无线通信系统为基础结构，支持电视电话通信和全球定位系统导航辅助，让骑手随时可以通过接受来自卫星的地理位置信息，收取电子邮件和天气预报，以及实现远程维护机器和升级系统软件，享受更加周全的体贴服务，拓展出沟通交流的无限可能。
不知道你是否有注意到G-strider后视镜的异样情况？当然，它挺别致的，居然安装在导流罩内，而不是裸露在车体外面。但我们要说的不是这个，而是G-strider的“后视镜”根本就不是传统的后视镜，它是液晶显示屏。也就是说，G-strider的尾灯内部嵌入了两个面向后方的摄像头，能够实时监视后方情况，并在第一时间将视频信息显示在“后视镜”上。还有，G-Strider装备了功能强大的微处理器，具有自我诊断功能，来自各种传感器的信息经过微处理器的高速分析诊断后，结果都会清晰显示在风屏背面的液晶显示器上。
智能化装置还包括具有自动调整范围的照明系统。当骑手驾驶G-strider过弯时，随车的微处理器能够感知车体的倾斜角度和车把的转向角度，从而准确判断出转弯半径，并相应自动调整照明系统，让灯光更多地照向转弯内径部分的路面，不会留下盲区。这样，无论是茫茫黑夜还是风雨如晦，由高强度发光二极管组成的探照灯式前灯，都能明察秋毫般照亮前路。显而易见，G-stride是准确的“预言机器”，早在20年前就展示的智能化、人性化、个性化等未来趋势，如今已经一一实现！
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